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信地表示:中国完全有能力复建泰坦尼克号,亦不会重蹈原版撞冰山沉没覆辙。澄清:尚未签订正式合同所谓“意向协定”,指的是双方有这个意向,还没正式签合同中国外运长航集团金陵船厂位于南京下关区长江边上,位置较为偏僻,但近日“泰坦尼克二号中国造”的新闻让其备受关注。作为新闻中所涉及的“泰坦尼克二号”的“中国承建商”,连日来,不断有记者造访该船厂;更多的记者则是通过电话询问此消息的真实性,其中不乏一些国际知名媒体。昨日上午,金陵船厂党工部副部长李文宝接受了包括扬子晚报记者在内的4家媒体的群访。身着蓝色工装的李文宝用语一再斟酌,他肯定地表示:4月20日,澳大利亚矿业巨头克莱夫·帕尔默的蓝星航运公司与金陵船厂的确签订了建造“泰坦尼克二号”豪华游轮的谅解备忘录(相当于“意向协定”,表示双方有这个意向,至于具体如何开展,接下来再谈)。双方达成了要联合复制建造“泰坦尼克”号的意向,目前双方正在做一些前期工作,远没有到签订正式建船合同的阶段。“造船是一个比较大的系统,涉及到合同、图纸、设计等等,现在双方只是有这样一个意向要造这个船,”李文宝对记者说。对此,金陵船厂一位职工昨日在微博上的解读是:“这只是一份初步的购船协议,并不是正式的购船合同,就是说是否建造还没有最终确定!因为还有太多的细节需要商讨,但不能说是没影子的事情。”和出言轰动的澳洲富豪克莱夫·帕尔默相比,金陵船厂显得低调很多。李文宝介绍,双方是通过中介建立联系的。在澳方曝出将要复建“泰坦尼克号”之前,帕尔默团队的代表在中国各船企进行了半年的实地考察,最终选择了金陵船厂作为合作伙伴。双方目前正在进行另外几艘货船建设项目的商谈,“泰坦尼克二号”已经列入了谈判计划,但确实尚未实质开展。李文宝透露,金陵船厂的两项优势是获得克莱夫青睐的主要原因:一是按期交船有保证。该船厂从1996年以来便保持着按期交船的记录,这在全国造船界都很少见;其次,金陵船厂建造高级滚装船有一定的优势金陵船厂在全球滚装船建造领域排名前三。另据英国一家机构发布,金陵船厂的综合实力全球排名第21位,实力可谓相当雄厚。表态:有能力复建“泰坦尼克”号但花费多少、何时开工等目前没有具体答复虽然目前金陵船厂和澳方只是达成了建造“泰坦尼克二号”的意向,但李文宝自信地表示,金陵船厂完全有能力复建“泰坦尼克”号,泰坦尼克号是一百年前的事情了,现在的造船技术已经大大超过当时。”当被记者问及如果双方最终达成协议,金陵船厂将如何复建“泰坦尼克号”时?李文宝表示,外形会和原版的一样,但船的内核将是现代化的,主机、通讯导航都是最新科技,“不会是原来蒸汽机时代的样子”。相关资料显示,泰坦尼克号当年建造时共耗资7500万英镑,船的吨位达到了46328吨,船长269.1米,船宽28.1米,从龙骨到4个大烟囱的顶端有175英尺,高度相当于11层楼。而据扬子晚报记者了解到,金陵船厂迄今为止建造最大吨位船舶为92500吨,不过是散货船,但已远超泰坦尼克号4万多吨的规格。金陵船厂建造的这种“顶级”船型是我国自主开发、拥有完全知识产权的新船型,金陵船厂目前已经建造了4艘,其中一艘为希腊丘斯航运公司所建。该船总长达229.20米,型宽38米,型深20.7米,船的长、宽规格均和泰坦尼克号相差不大。李文宝介绍,散装船和游轮的区别在舒适度和安全性方面,游轮的舒适度和安全性更高。金陵船厂建造滚装船多年,如果该船厂最终能与澳方达成最终建造“泰坦尼克二号”的协议,这将是该船厂乃至中国造船界首度获得豪华游轮的订单。因为双方尚未进入实质谈判,对于读者关心的造船细节,诸如复建一艘泰坦尼克号需要耗费多少?何时能够开工?是否能如澳方所说、2016年顺利首航?李文宝表示,他亦没法给出具体答复。可能:或在仪征厂区开建现在技术已非常先进,“泰坦尼克二号”不大可能被撞沉扬子晚报记者了解到,金陵船厂有两个厂区,一个是南京厂区,一个是仪征厂区。如果“泰坦尼克二号”最终确定由金陵船厂承建,将很有可能在仪征建造,此前该船厂打造9万多吨的散货船便是在此建造。亦因此前有该船经由长江入海交送给希腊船东的成功经历,届时体量要小一半的“泰坦尼克二号”在长江航行“完全没问题”。“之所以不在南京建造,是因为南京厂区只能建造200米以下的船只,而仪征厂区有20万吨的船坞。”李文宝解释说。至于众所关注的“泰坦尼克二号”将如何避免重蹈原版触冰山沉船的覆辙,金陵船厂的技术人员告知,以该船厂现有的造船技术,“这种悲剧不太可能发生!”据介绍,现在的大型船只几乎都装有先进的测深仪和卫星导航系统,能早早地感知危险并规避,因而几乎不可能发生撞冰山的悲剧;其次,就船只的内部结构而言,一百年前建造泰坦尼克号时,当时的船体都是“单壳单底”,而现在的大型船只都是“双壳双底”,安全性已极大提高。记者获悉,有历史记载的12宗全球重大油轮灾难事件当中,有8宗是与单壳油轮漏油事故有关。揭秘2 这个澳洲富翁为竞选议员放风?昨日,扬子晚报记者查阅了多家澳洲媒体对复建泰坦尼克号的报道,出乎意料的是,对于单方面曝出即将复建“泰坦尼克”号的主角澳洲矿业巨头克莱夫·帕尔默,口碑似乎不佳。值得注意的是,发布复建的当日,他同时宣布将参加澳大利亚新一轮联邦选举。“泰坦尼克号复建”新闻怎么传出的记者搜索澳大利亚几大网站,发现4月30日当天上午7点51分,《西澳大利亚人报》最先报道 (扬子晚报)
英国17岁女孩埃米·诺尔斯因患罕见疾病,身体无法消化吸收营养,只能一天12小时从心脏“进食”,借助饲管让营养成分直接进入血液循环系统。尽管时刻面临生命危险,诺尔斯依然笑对人生,享受每一天。心脏“进食”诺尔斯所患疾病为复合型肠道神经肌病,简而言之,身体无法处理食物。医生尚不清楚病因,也没有治愈方法。诺尔斯已有6个月无法进食,只能依靠饲管从心脏输入营养液。每次插上饲管,她都可能出现感染、败血症、肝脏衰竭等并发症,面临生命危险。她说,“我这个病最难处在于不能吃东西,这恰是我的爱好。”诺尔斯告诉英国《每日邮报》记者:“我不想让疾病妨碍我,我仍然尝试给家人做饭,和朋友们一起去餐馆,我会让它变成一个玩笑,告诉服务员,我手头紧,没钱负担晚餐,所以不吃。”多年宿疾诺尔斯多年前出现消化问题,11岁时经医生诊断为厌食症患者。她的父母并不认同,前往别处求医。随后数月,诺尔斯经历大量检查、测试、急救措施和手术,包括切除大段肠道。医生还给她体内注射肉毒杆菌,试图让肠道肌肉放松休息,全然无效。后来,诺尔斯病情加重,原定在伦敦大奥蒙德街儿童医院住院5天,结果延长至9个月。如今,她仍在医院接受各项测试,外出时必须背上装着营养液的袋子。“朋友们知道我的情况,当我们外出时,他们开玩笑说,我就像‘小探险家朵拉’。”诺尔斯说。母亲海伦4年前辞职,专心照顾诺尔斯,在女儿住院期间日夜陪护。诺尔斯说:“没有母亲的帮助,我不知道自己在哪里,她不仅是我的母亲,也是我最好的朋友,我可以让她做任何事。”笑对人生诺尔斯的坚强、勇敢和乐观感染了很多人。英国流行歌手杰茜·J前往医院探望。海伦为女儿感到骄傲,“她是如此坚强的女孩,我也无法做到她那样。”诺尔斯和家人不得不面对这样一种现状,不知道这种罕见疾病的前因,也不知道后果。“我们知道随时可能失去她,却不知道今后会怎样,”海伦说,“我们需要着眼于未来,我最大的担心是埃米的病情恶化,现阶段没有办法让她好转。”如今,诺尔斯能做的就是尽量充实过好每一天。她说:“我只有一次生命,必须笑着享受。”黄敏(新华社供本报特稿)(北京晨报)
美国特工处1日晚就召妓丑闻向国会多个委员会提交书面答复,显示3名特工拒绝测谎,卷入丑闻的12名女子无关恐怖组织或贩毒集团。无多“意外”美国国会4个委员会介入调查这起丑闻,包括众议院国土安全委员会、众议院监督委员会和参议院国土安全与政府事务委员会。特工处以所提交的文件涉及“执法敏感”为由,要求各委员会不要公开,但众议院国土安全委员会主席彼得·金告诉美国有线电视新闻网(CNN)记者多个细节。金4月20日向特工处处长马克·沙利文提出50个问题,沙利文1日晚提交答复,包括12名涉嫌召妓特工中,最初离职的3名特工拒绝接受测谎;另外9人接受且都通过了测谎。一名特工测谎时说,他没有意识到与自己在一起的女子是妓女。后者要求付费时,两人争执,他把女子扔出房间。这名特工仍供职特工处。不过,迄今9名特工辞职或正遭开除。金说,对问卷的答复没有“太多意外”,“沙利文一直在给我们‘好信息’。”众议院监督委员会主席达雷尔·伊萨和众议员伊莱贾·卡明斯向沙利文提出另外10个问题,包括在哥伦比亚卡塔赫纳所发生一切的确切时间表。参议院国土安全与政府事务委员会多名成员同样致信沙利文,以获取事件信息。无关“恐怖”上个月,美国共派遣175名特工和官员前往哥伦比亚,以准备总统奥巴马出席美洲国家首脑会议。135人入住卡塔赫纳加勒比酒店。曝出召妓丑闻的12名特工中,有2人是犯罪调查部门主管,3人是狙击手,3人是一个反袭击小组的成员。他们加入特工处的时间在2年至22年之间。金说,特工处调查人员已经与10名卷入丑闻的女子面谈,认定她们与恐怖组织或贩毒集团没有关联。这些女子的年龄介于20岁至39岁,美国特工向其中10人付钱。特工处正与哥伦比亚当局寻找另外2名女子。“我们正等待这些女性的陈述,”金说,“那将填补许多空白。”召妓丑闻令特工处形象受损。参议院国土安全与政府事务委员会主席约瑟夫·利伯曼和参议员苏珊·柯林斯在给沙利文的信中说,“我们希望确定,这是否代表着特工处特工或官员们的行为模式或仅是涉及个人的孤立事件。”军方“结案”除特工处和白宫自查,美国国土安全部总监察长办公室1日宣布介入。代理总监察长查尔斯·爱德华兹在一份声明中称将“立即着手现场(调查)作业”。美国军方同样正调查12名涉嫌丑闻的军方人员。国防部一名官员1日说,总部位于佛罗里达州迈阿密的美军南方司令部预计本周结束对12人的问询,然后将把调查所得交由军方律师审核,最终提交南方司令部司令道格拉斯·弗雷泽。众议院监督委员会主席伊萨和众议员卡明斯致信美国国防部长利昂·帕内塔,要求5月8日前回复军方调查细节。两人在信中说,军方人员显得“缺乏品质和判断力,令人担忧”。(北京晨报)
快递服务“新国标”已于5月1日起实施,一时间,媒体纷纷把注意力集中在快递“先验货后签收”的问题上。那么,是否所有快件都要“先验后签”呢?昨日,扬子晚报记者仔细查阅了新国标原文,又约请相关律师就“新国标”中关于快件验收的规定进行再次解读,发现快递要“先验后签”是有限制条件的,它针对的是外包装出现明显破损的快件,外包装完好的快件不需验货可直接签字确认。扬子晚报记者 王赟引起“误读”的新规原文收派员将快件交给收件人时,应告知收件人当面验收快件。快件外包装完好,由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况的,收派员应告知收件人先验收内件再签收;快递服务组织与寄件人另有约定的除外。对于网络购物、代收货款以及与客户有特殊约定的其他快件,快递服务组织应当按照国家有关规定,与寄件人(商家)签订合同,明确快递服务组织与寄件人(商家)在快件投递时验收环节的权利义务关系,并提供符合合同要求的验收服务;寄件人(商家)应当将验收的具体程序等要求以适当的方式告知收件人,快递服务组织在投递时也可予以提示;验收无异议后,由收件人签字确认。该条文两大要点1.外包装破损的情况下才需要“先验后签”江苏南京熙典律师事务所罗利军律师表示,快递公司与寄件人之间是有合同约定的,从合同法上讲,快递公司承担了相应的运输义务,也就是说快递公司要将货物完好地送到收件人手中,他们之间的合同就完成了。“如果外包装完好,货物没有受到破坏,就不用打开验货了。”罗律师说,如果收件人签完字打开发现购买的货物出现了质量问题,那就需要跟(卖家)联系,快递公司不承担责任。也就是说,并不是所有的快件都需要“先验后签”,限制条件是,快件外包装出现了明显破损。“外包装破损的话,从外表推理,里面的货物可能损坏,快递员有义务告知收件人先验货再签收。”罗律师认为,验货后收件人发现货物受到了损坏,可以拒签,并无条件退货。“这种情况下先验货后签收是为了保护收件人的合法利益,至于由谁担责,就由快递公司与寄件人来协商决定了。”2.到底是“先签”还是“先验
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